English
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că, recent, a avut loc ședința Comisiei de evaluare, desemnată în cadrul licitației privind achiziția serviciului „Îmbunătățirea mersului de tren prin introducerea trenurilor de mers cadențat în jurul orașelor mari din România“, în vederea deschiderii ofertelor depuse.
Potrivit ARF, obiectivul principal al acestui proiect îl reprezintă introducerea trenurilor de mers cadențat în jurul și între marile orașe din România printr-o abordare integrată a transportului de persoane de tip navetă (distanță redusă) cu transportul de persoane pe distanțe medii și lungi, coroborat cu o mai bună definire a obligației de serviciu public în transportul feroviar public de călători la nivel național ce include stabilirea obligației de serviciu public de transport feroviar public de călători pentru perioada decembrie 2027 – decembrie 2042.
– Credit foto: www.freepik.com
Printre obiectivele specifice ale proiectului se regăsesc următoarele: ▪ colectarea de date noi din teren prin realizarea unor chestionare de trafic; ▪ actualizarea Modelului Național de Transport (MNT) cu date socio-economice și de transport la nivelul anului de bază 2023 și detalierea acestuia pentru poli de creștere și cei de dezvoltare urbană, precum și a principalelor legături feroviare între poli de dezvoltare – orașele reședință județ; ▪ stabilirea parametrilor specifici, verificarea capacității de infrastructură și simularea costurilor și veniturilor pentru serviciile de transport feroviare; ▪ stabilirea mersului cadențat în transportul feroviar pentru fiecare pol de creștere și de dezvoltare și orașele mari și reședințele de județ apropiate; ▪ punerea la dispoziția ARF a unei licențe pentru software-ul de planificare și modelare în transporturi, inclusiv instruirea personalului autorității, în vederea operării acestui sistem informatic.
La finalizarea proiectului, mersul cadențat trebuie să reflecte cererea de mobilitate a populației din fiecare pol de creștere și de dezvoltare urbană analizat, precum și din municipiile reședință de județ ale României care nu sunt considerate poli de creștere/dezvoltare urbană, la o cadență adecvată, pe o perioadă de cel puțin 10 ani.
Orașele vizate sunt: București, Cluj-Napoca, Timișoara, Iași, Constanța, Craiova, Brașov, Galați, Ploiești, Oradea, Brăila, Arad, Pitești, Sibiu, Bacău, Târgu Mureș, Baia Mare, Buzău, Botoșani, Satu Mare, Râmnicu Vâlcea, Botoșani, Drobeta-Turnu Severin, Piatra Neamț, Bistrița, Târgu Jiu, Târgoviște, Focșani, Tulcea, Alba Iulia, Slatina, Vaslui, Reșița, Călărași, Giurgiu, Zalău, Sfântu Gheorghe, Slobozia, Alexandria, Miercurea Ciuc.
Valoarea totală a proiectului este de circa 15,918 milioane lei, fără TVA, iar perioada de implementare este de 24 luni.
Finanțarea proiectului este asigurată prin Programul Transport (PT) 2021 – 2027 și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în limita sumelor aprobate anual cu această destinație, conform programelor de investiții publice aprobate potrivit legii.
Ulterior deschiderii ofertelor, Comisia va începe evaluarea acestora, în conformitate cu prevederile legale în vigoare și cerințele Caietului de Sarcini.