Importante momente aniversare tehnico-economice în 2019 (II)

Continuăm, în numărul de față, publicarea unor date semnificative privind o serie de evenimente din sfera tehnico-economică, ce vor fi marcate, în 2019, cu prilejul unor aniversări „rotunde".

150 de ani de la:

▪ Apariția primului manual românesc de drumuri, Manualul construcțiunii și întreținerii drumurilor, de inginerul Spiridon Yorceanu (1835 - 1903), în care sunt incluse și noțiuni în legătură cu construcția podurilor mici;

▪ Punerea în circulație, la Timișoara, a primului tramvai cu cai din țara noastră. Pentru prima dată în lume, acest mijloc de transport a fost folosit la Paris, în 1854, apoi la New York (1859) etc.;

▪ Inaugurarea primei linii de cale ferată din Principatele Unite, București - Giurgiu, a cărei construcție a început la 1 septembrie 1865. Primul tren pe această linie a plecat din Gara Filaret, cea dintâi gară a orașului București. Evenimentul a avut loc la aproape trei decenii de la prima încercare, în 1841 - 1842, de a introduce căile ferate în Principate. În 1870, linia a fost prelungită până la Dunăre, porțiunea Giurgiu - Smârdan fiind construită, în regie, de către stat.

145 de ani de la:

▪ Darea în exploatare a liniei de cale ferată Iași - Ungheni, executată de prima antrepriză privată de construcții feroviare din România, condusă de inginerul Grigore Heliad. Tot în 1874, intră în circulație și linia ferată Pitești - Vârciorova, inaugurată oficial la 9 mai 1878;

▪ Începerea exploatării cărbunilor în nord-vestul Munților Apuseni, la Derna.

140 de ani de la:

▪ Înființarea, pe lângă Monetăria Statului, a primului laborator românesc pentru analize de produse industriale la solicitarea autorităților și a întreprinderilor de stat (Direcția Vămilor, Direcția Poștelor și Telegrafului, Arsenalul Armatei etc.);

▪ Publicarea, de către inginerul hotarnic Alexandru Zanne, a Baremului de măsuri și greutăți, lucrare care conține transformările în și din metri ale tuturor măsurilor și greutăților românești folosite în Muntenia, Moldova și Dobrogea;

▪ Săparea, de către Grigore Monteoru, la Sărata (jud. Buzău), a primelor trei sonde prin sistemul pensilvan (cu cablu), la mică adâncime;

▪ Apariția lucrării inginerului Ioan I. Pușcariu (1852 - 1921), intitulată Stereometrul - instrument pentru măsurarea corpurilor, în care este prezentat un instrument cu ajutorul căruia se puteau măsura capacitatea unei găleți, a unui butoi sau a unui cazan, volumul unei grămezi de pietriș, al unei gropi, al unui trunchi de copac etc.;

▪ Finalizarea lucrărilor de construire a căii ferate Ploiești - Predeal;

▪ Începerea construirii liniei ferate Buzău - Mărășești, în lungime de 90 km, prima cale feroviară concepută, proiectată și realizată de un grup de ingineri români, între care Ion B. Cantacuzino și Dimitrie Frunză. La această lucrare, inaugurată la 18/30 octombrie 1881 și al cărei cost nu a depășit o treime din cel al lucrărilor executate în concesiune, a luat parte și Anghel Saligny;

▪ Începerea înregistrării zilnice a cotelor apelor Dunării în toate porturile de pe cursul românesc al fluviului, din inițiativa lui Anghel Saligny.