English
Recent, la inițiativa Primăriei Municipiului Buzău, în fața gării din această localitate, s-a marcat împlinirea a 150 de ani de cale ferată la Buzău (1870 - 2020) și s-a consacrat, sub aspect documentar științific, poziționarea urbei exact la jumătatea distanței dintre Ecuator și Polul Nord. Manifestarea care a avut loc a constat în dezvelirea unui monument inedit, respectiv amplasarea locomotivei cu aburi Malaxa, fabricată în anul 1936, care aparține patrimoniului cultural național, și a unui planiglob, care marchează amintita poziționare a municipiului Buzău pe harta lumii. Totodată, au fost lansate două lucrări: 150 de ani de cale ferată la Buzău (1870 - 2020), autori Radu Bellu și Marius-Adrian Nicoară, și Buzăul, cea mai mare localitate din Europa aflată exact la jumătatea distanței dintre Ecuator și Polul Nord, autor Alexandru Boroiu.
În deschiderea festivității, s-a oficiat un serviciu religios.
În continuare, au luat cuvântul: Ion-Marcel Ciolacu - președintele Camerei Deputaților; Adrian Dupoiu - secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor; Lucian Romașcanu - președintele Comisiei de cultură și media din Senatul României; Petre Emanoil Neagu - președintele Consiliului Județean Buzău; Mihai Mihăiță - președintele Asociației Generale a Inginerilor din România și al Academiei de Științe Tehnice din România; Alexandru Boroiu - prof. univ. dr. ing. la Universitatea de Stat din Pitești; dr. Marius-Adrian Nicoară - membru asociat al Academiei Oamenilor de Știință din România; Constantin Toma - primarul Municipiului Buzău.
În final, fanfara civilă a Consiliului Județean Prahova a susținut un scurt program cu muzică de promenadă.
Din punct de vedere cronologic, este de reamintit că, la 14 octombrie 1870, Domnitorul Carol I (din 1881, Rege) sosea cu prima locomotivă la Buzău, deschizând cea dintâi linie de cale ferată București - Buzău, proiectată până la Galați. În același an, se înființa Atelierul de reparații material rulant de la Buzău (din 1881, Depoul CFR) care a devenit, astfel, prima uzină din oraș.
Transformarea Buzăului în unul dintre cele mai importante noduri de cale ferată din România a dus la dezvoltarea economică a orașului și la construirea unui cartier modern, a unei școli profesionale, a unui spital și a unei fabrici unicat, respectiv Întreprinderea de Producție Industrială - Construcții Căi Ferate (I.P.I.C.C.F.), actuala Vae Apcarom.
Primul monument despre care am menționat (locomotiva cu aburi Malaxa) este închinat Zilei Inginerului Român. Reamintim că, la 14 septembrie 1895, în prezența Regelui Carol I și a lui Anghel Saligny, a fost inaugurat podul de la Cernavodă. Anghel Saligny a fost și cel care a realizat podul de cale ferată de la Vadu Pașii, peste râul Buzău.
Președintele AGIR și al ASTR, Mihai Mihăiță, a subliniat că o realizare remarcabilă a fost proiectarea și construirea, pentru prima dată în istoria țării noastre, de către inginerii români, a căii ferate Buzău - Mărășești, în perioada 1 mai 1879 - 1 iunie 1881.
În ceea ce privește planiglobul, reținem că este un marker geografic, care certifică faptul că, așa cum am mai precizat, municipiul Buzău este cea mai mare localitate din Europa situată exact la jumătatea distanței dintre Ecuator și Polul Nord. Conform calculelor profesorului Boroiu, realizate printr-un sistem de coordonate și aproximări pe baza „elipsoidului Krasovvsky", latitudinea exactă de la jumătatea distanței de la Ecuator la Pol (cu distanțe de 5001,205 km spre ambele) este 45 grade 08 37,8 N. Această linie a „paralelei mijlocii" trece prin apropierea gării din orașul Buzău.
Manifestările au fost apreciate în mod deosebit de locuitorii municipiului, mândri de tradițiile imortalizate de cele două monumente, tradiții care constituie „rampa de lansare" spre noi împliniri, spre un viitor mai bun al buzoienilor, al țării întregi.