English
Podul are o lungime de 134,6 m și asigură legătura cu cele două tuneluri de cale ferată dublă nou-construite, tunelul Sighișoara (401 m) și tunelul Daneș (969 m)
Directorul general al CFR SA, Ion Gavrilă, a verificat, împreună cu reprezentanții firmelor de construcții și de consultanță implicate, evoluția lucrărilor pe șantierele operaționale de pe traseul Sighișoara - Simeria (173,47 km). Potrivit unui comunicat al CFR SA, stadiul fizic de execuție pe loturile Sighișoara - Ațel, Ațel - Micăsasa, Micăsasa - Coșlariu, Coșlariu - Vințu de Jos, Vințu de Jos - Simeria era cuprins, în a treia decadă a lunii mai a.c., între 85% și 99%. În acest context, între altele, s-a solicitat constructorilor care lucrează pe tronsonul Sighișoara - Coșlariu o mobilizare mai bună pe șantiere pentru a se încadra în graficele asumate, iar reprezentantului FCC Azvi ca în luna iulie să finalizeze lucrările la podul feroviar în formă de arc, peste râul Târnava Mare, termen pe care acesta a precizat că-l va respecta, a anunțat CFR SA.
Podul feroviar în formă de arc cu o deschidere de 125 m, situat între Sighișoara și Ațel, are o lungime de 134,6 m și asigură legătura cu cele două tuneluri de cale ferată dublă nou-construite, tunelul Sighișoara (401 m) și tunelul Daneș (969 m). „Tunelul Sighișoara, finalizat în proporție de 95% (la data de 22 mai a.c. - n.r.) și Tunelul Daneș, cel mai lung tunel de cale ferată nou-construit în România după 1989, finalizat în proporție de 92%, permit atingerea vitezei maxime de circulație de 160 km/h pe o lungime cât mai mare a traseului Sighișoara - Ațel", precizează CFR SA.
Tunelul Sighișoara, amplasat între stațiile CF Sighișoara și Daneș, subtraversează DN 13 la adâncimi cuprinse între 5 m - 14 m. Tunelul are trei părți distincte, particularizate prin metoda de execuție: ▪ tunel artificial (intrare Sighișoara), cu lungimea de 20 m (km 299+910 - 299+930); ▪ tunel natural, cu lungimea de 325 m (km 299+930 - 300+255); ▪ tunel artificial (intrare Daneș), cu lungimea de 56 m (km 300+255 - 300+311).
Tunelul Daneș, amplasat între km 301+543 și km 302+512, este construit printr-o tehnologie modernă implemetantă în trei parți distincte, particularizate prin metodele de execuție: ▪ tunel artificial (intrare Sighișoara), cu lungimea de 20 m, între km 301+543 - 301+563; ▪ tunel natural, cu lungimea de 862 m, între km 301+563 - 302+425; ▪ tunel artificial (intrare Daneș), cu lungimea de 87 m, între km 302+425 - 302+512.
CFR SA precizează că tunelurile artificiale s-au realizat la adăpostul unor incinte de piloți de diametru mare, care au asigurat condiții pentru realizarea portalelor de acces și a structurii tunelului, până la racordarea cu tunelul natural, iar tunelurile naturale s-au executat prin excavare în subteran pe toată secțiunea tunelului, parțial sub protecție de umbrele de micropiloți și/sau consolidarea frontului cu ancore de fibră de sticlă.
