English
Industria românească de autovehicule a înregistrat, în prima jumătate a anului 2018, o producție record: 250 000 de unități, în cea mai mare parte autoturisme. Creșterea față de aceeași perioadă din 2017 a fost de peste 25%. Așa cum am mai avut prilejul să consemnăm, uzina Ford de la Craiova a avut și are - prin modelul EcoSport - o contribuție esențială la sporul de producție amintit, respectiv fabricarea a 72 000 de mașini, în marea lor majoritate dedicate exportului. La rândul ei, întreprinderea Dacia din Mioveni (Argeș) a produs 176 000 de autoturisme, ceea ce a marcat o majorare a livrărilor de 7 procente față de primul semestru din 2017. Modelul cel mai solicitat a fost noul Duster, ceea ce a permis ca respectivul produs să se situeze pe locul al treilea în rândurile SUV-urilor mici în întreaga Europă.
Pe liniile de fabricație ale ambelor întreprinderi se află preponderent tipuri de autovehicule care corespund noilor reglementări ale UE în materie de emisii de noxe și consum de combustibil. Este vorba despre o adaptare rapidă a producției la cerințele superioare de ordin ecologic și, totodată, la solicitările reale ale pieței.
Potrivit datelor Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), 67% din întreaga producție a uzinei din Mioveni este reprezentată de modelele Duster, care au asigurată cererea atât pe piața internă, cât și pe cea externă. De asemenea, conducerea Ford România a anunțat că va lansa, până la sfârșitul anului, un al doilea model adaptat la noile reglementări de ordin ecologic. Este vorba despre o investiție de peste 200 milioane euro, ceea ce va ridica alocările pentru modernizarea și extinderea fabricației la 1,5 miliarde euro. Astfel, numărul angajaților la uzina din Craiova va ajunge la circa 6000.
Progresele în materie de volum și de calitate a producției finite de autoturisme au implicat și implică procese asemănătoare la peste 100 de furnizori de piese și subansamble pentru întreprinderile Dacia și Ford. Practic, industria auto pe orizontală înregistrează recorduri la nivelul celor de la Mioveni și Craiova.
Conducerile celor două companii au reiterat apelurile către autorități în vederea construirii autostrăzilor și drumurilor expres promise de mai mulți ani, astfel încât să se asigure și infrastructura necesară pentru transporturi rapide de la furnizori, precum și între clienți în țară și peste hotare. Actuala situație din domeniul infrastructurii de transport nu va mai permite, în scurt timp, să crească producția auto românească. Pentru a ne da seama de dimensiunile actualului trafic, este suficient să precizăm că pe Valea Oltului circulă săptămânal peste 2000 de camioane cu componente și produse finite Dacia.
