English
Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a semnat acordul de coordonare a Aeroportului Internațional Henri Coandă București, prin care aterizările și decolările vor fi planificate și coordonate, pentru optimizarea capacității operaționale, a anunțat CNAB. Potrivit unui comunicat al companiei, Aeroportul Henri Coandă va fi coordonat de cel mai mare coordonator independent de sloturi aeroportuare din lume, Airport Coordination Limited, firmă britanică ce oferă servicii în domeniu pentru 80 de aeroporturi majore de pe toate continentele. „În cadrul unui acord multianual care va intra în vigoare la 25 octombrie 2026, începând cu sezonul de iarnă 2026 - 2027, Airport Coordination Limited va furniza servicii complete de coordonare la Aeroportul Henri Coandă București, considerat a fi unul dintre aeroporturile cu cea mai rapidă creștere din Europa Centrală și de Est", se menționează în comunicat.
- Credit foto: www.magnific.com
„Modernizarea Aeroportului Henri Coandă intră într-o etapă fundamentală odată cu semnarea acordului de coordonare, ceea ce confirmă angajamentul Companiei Naționale Aeroporturi București de a adopta cele mai bune practici internaționale în domeniu. Implementarea coordonării va îmbunătăți semnificativ modul în care este gestionată capacitatea aeroportuară, prin utilizarea mai eficientă a infrastructurii și diminuarea traficului la orele de vârf, marcând astfel creșterea nivelului de servicii oferite atât pasagerilor, cât și companiilor aeriene", a precizat Bogdan Mîndrescu, directorul general al CNAB.
Odată cu introducerea procesului de coordonare la cel mai înalt nivel („nivel 3"), funcționarea operațională a Aeroportului Henri Coandă se va optimiza semnificativ. Astfel, zborurile vor fi programate prin aprobarea de „sloturi" (ore fixe de aterizare și decolare), ceea ce va permite coordonarea capacității reale a pistelor și terminalelor cu numărul programat de zboruri.
Potrivit CNAB, procesul de coordonare reprezintă o îmbunătățire fundamentală a modului de funcționare a principalului aeroport al României, oferind o serie de beneficii imediate, precum: ● utilizarea mai eficientă a infrastructurii aeroportuare existente. Fiecare aterizare și decolare este aliniată la capacitatea declarată a aeroportului, asigurând utilizarea optimă a pistelor, a locurilor de staționare a aeronavelor și a terminalelor; ● reducerea aglomerației și îmbunătățirea punctualității companiilor aeriene. Aterizările și decolările se echilibrează pe parcursul zilei, diminuând presiunea din orele de vârf și contribuind la o desfășurare constantă a operațiunilor; ● predictibilitate operațională. Aeroportul trece la un plan sezonier coordonat, cu o planificare mai eficientă a serviciilor și resurselor operaționale (porți de îmbarcare, locuri de parcare a avioanelor, benzi de bagaje etc.); ● bază solidă pentru o creștere a traficului. Capacitatea operațională a aeroportului va fi gestionată eficient pe măsură ce va crește numărul de zboruri și de pasageri.
În Europa, beneficiază de coordonare de nivel 3 toate marile aeroporturi europene: Londra, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam, Bruxelles, Viena, Berlin Schonefeld, Frankfurt, Stuttgart, Roma, Milano, Barcelona, Madrid etc.
Aeroportul Internațional Henri Coandă din București este principala poartă internațională a României, în anul 2025 gestionând peste 17 milioane de pasageri și 127 700 de aterizări și decolări.