Blitz

● Instituționalizarea Premiului European pentru Energie în România. Ministerul Finanțelor Publice, în calitate de Unitate Națională de Coordonare a Programului de cooperare elvețiano-român, și Asociația Romania Green Building Council, în calitate de Beneficiar, au semnat, la 2 iunie 2016, acordul de implementare pentru „Instituționalizarea Premiului European pentru Energie în România". Conceptul Premiul European pentru Energie este un sistem de management al calității și de certificare pentru municipalitățile angajate în politici de energie durabilă, protecția mediului și transport. De la amenajarea teritoriului la aprovizionarea cu energie, de la mobilitate la comunicare și cooperare, conceptul include toate măsurile de protecție pe care municipalitățile le pot lua privind energia și mediul înconjurător. Proiectul se va derula pe o perioadă de 31 luni și are un buget total de 411 765 franci elvețieni.

● Podul rutier peste Oituz a fost dat în folosință. Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a dat în folosință, la începutul lunii iunie a.c., podul rutier peste Oituz, la Poiana Sărată, valoarea totală a proiectului fiind de aproximativ 4,24 milioane de lei. „Lucrările la podul peste Oituz la Poiana Sărată au început în noiembrie 2014, vechiul pod aflându-se într-o stare avansată de degradare, circulația desfășurându-se cu restricții. Deschiderea podului este de 22,4 m, în lungime totală de 38,87 m. Calea de pod are partea carosabilă cu lățimea de 6,90 m și două trotuare cu lățimea utilă de 0,8 m. Odată cu construcția podului rutier peste Oituz la Poiana Sărată pe DN 11, au fost îmbunătățite condițiile generale de circulație și, de asemenea, a sporit gradul de siguranță a traficului cât și creșterea vitezei de deplasare", precizează CNADNR.

● Cel mai lung tunel feroviar din lume, inaugurat în Elveția. La începutul lunii iunie a.c. a fost inaugurat, în Elveția, cel mai lung și cel mai adânc tunel de cale ferată din lume. Construcția lui a început în 1999, iar costurile au însumat circa 12 miliarde de dolari, transmit AP, Reuters și DPA, preluate de Agerpres. Noul tunel Gotthard are o lungime de 57,1 km, trece pe sub Munții Alpi și este cu 3 km mai lung decât tunelul Seikan din Japonia (care leagă insulele Honshu și Hokkaido) și cu 7 km mai lung decât tunelul de sub Canalul Mânecii. Trenurile de pasageri pot rula cu maximum 250 km/h prin tunel, iar cele de marfă, cu cel mult 160 km/h. Tunelul va reduce timpul de călătorie, va atenua traficul pe autostrăzi și poluarea. Zilnic vor trece prin tunel 260 de trenuri de marfă și 65 de trenuri de pasageri. Tunelul Gotthard face parte dintr-un proiect de infrastructură de 23 miliarde de franci elvețieni care urmează să fie finalizat până în 2020 și va îmbunătăți transportul pe cale ferată, conectând centrele industriale din nordul și sudul Europei. Linia de cale ferată va uni acum portul olandez Rotterdam de la Marea Nordului cu portul italian Genova de la Marea Mediterană.